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Z-Profile Spundwand FSP Z-25 FSP Z-32 und Rahmen für FSP Z-38 Geländer aller FSP Z-45 Typen müssen so konstruiert sein, dass die fertige Konstruktion einer Belastung von mindestens 200 Pfund standhalten kann in jeder Richtung an jeder Stelle der oberen Schiene mit einem Minimum an Durchbiegung angewendet werden. Der Sea-Tac International Airport ist eine komplexe Betriebseinrichtung, die von einem strengen FSP Z-25-Regelwerk zur Gewährleistung der Sicherheit der Reisenden, der Betreiber der verschiedenen Fluggesellschaften und der Personen, die als Hilfspersonal fungieren, bestimmt ist die Einrichtung. Alternative Materialien für die Marina wurden von den Eigentümern und dem Projektleiter in Betracht gezogen. Eine Winterbauweise wäre mit einem Ortbetonsystem nicht praktikabel. Es ist anerkannt FSP Z-32 und verstanden, dass der Auftragnehmer verpflichtet ist, die neuesten Ausgabe Anforderungen in FAA Advisory Circulars und Hafen von Seattle Rules und Regulations, wie sie dieses Projekt betreffen enthalten entsprechen.

Gerade Spundbohlen von YSP F-Mitarbeitern oder YSP-FA-Materialhandhabung müssen YSP-FX sein, die durch die Verwendung von schwereren Materialien, engerem Abstand der Pfosten, Verstrebungen oder auf andere Weise zusätzliche Festigkeit erhalten. Bei einer Ortbetonkonstruktion wären Pump- und Stützschalungen sowie Schutzzelte und -wärme erforderlich, um den Beton bei der Kaltwitterung zu schützen. Andere Arten, Größen und FSP Z-38-Anordnungen von Geländerkonstruktionen sind akzeptabel, vorausgesetzt, dass sie die folgenden Bedingungen erfüllen. Noch wichtiger ist, dass schwere Transportbetonlastwagen FSP Z-45 im Winter nicht auf den lokalen Straßen fahren dürfen zu den Schäden, die sie während der saisonalen Frost-Tau-Zyklen verursachen könnten. Eine glatte obere Schiene in einer Höhe zwischen 39 Zoll und 45 Zoll über dem Boden, der Plattform, der Piste oder der Rampe. Der Hafen von Seattle hat verstanden und akzeptiert, dass der Auftragnehmer sich mit dem allgemeinen Flughafenbetrieb vertraut gemacht hat und diese bei der Ermittlung seiner Angebotspreise und bei der Planung seiner verschiedenen Tätigkeiten berücksichtigt hat.

Martin wusste, dass vorgefertigter Beton bei kaltem Wetter aufgestellt werden konnte und so hergestellt werden konnte, dass er wie Naturstein in Stützmauer- und Wellenbrecher-Systemen aussah. Festigkeit, um mindestens der Mindestanforderung von 200 Pfund Oberleitungsdruck bei minimaler Durchbiegung standzuhalten. Nicht nur, dass YSP F-Fertigbeton vielseitiger für die Standortbedingungen wäre, die Kosten für Fertigteilstücke waren gleichbedeutend mit einer Ortbeton-Alternative, da Fertigteil keine arbeitsintensiven Verbau- und Schalungskonstruktionen erforderte. Schutz zwischen oberer Schiene und Boden, Plattform, Rollbahn, Rampe oder Treppenstufen aus YSP FA, die mindestens der Standard-Zwischenschiene entsprechen. iv. Eliminierung von überhängenden Schienenenden, es sei denn, ein solcher Überhang stellt keine Gefahr dar. Die Auswahl an vorgefertigten Architektur- und YSP-FX-Abschlussdesigns würde auch den Anforderungen der Eigentümer nach einer ästhetisch ansprechenden Einrichtung entsprechen.