Stahlrohrpfahl Projekte

Projektdetail: Spundwand rohr mit großem Durchmesser machte eine ideale Auswahl wegen ihrer sehr begrenzten Kupplungen pro Meter Wand. Für dieses Projekt werden 2500 Tonnen 1200x18 Stahlrohre benötigt. X52 Stahlgüte in API 5L Standard. Der Verbinder sind Stahlrohr mit kleinerem Durchmesser. Die Abdichtung der Kupplung ist mindestens die Hälfte der anderen Stahlrohre, und das bedeutet auch ein geringeres Versickungsrisiko für den Auftragnehmer. Berechnungen wurden durchgeführt, um sicherzustellen, dass die strengen Anforderungen des Auftraggebers und des Auftragnehmers erfüllt wurden, während gleichzeitig die notwendigen Budgetbeschränkungen eingehalten wurden. Zusätzliche Kupplungen wurden zusammen mit der Sendung gesendet, um sicherzustellen, dass, wenn irgendwelche speziellen Ecken benötigt wurden, um gedreht zu werden, oder Hindernisse verursacht eine Veränderung in der Fahrbahn. Während der Installation sind unsere Ingenieure vor Ort, um sicherzustellen, dass keine Fehler passieren

Projektdetail: Der Durchmesser ist unglaublich 21m, Länge über 50m. Der gesamte Stahlrohrpfahl wird von 30 kleineren Zellen hergestellt. Diese Zellen werden in der Fabrik von Grand Piling produziert und dann auf Baustelle geschweißt. Die Dicke ist 12-14mm dick. Der Fahrhammer ist speziell für dieses Projekt konzipiert.

Projektdetail: Dies ist ein combbined Wand system.A Paare von AZ Spundbohlen werden zwischen zwei Rohren, von C9 Verriegelungen angeschlossen verschweißt. Die Böden sind sehr weich, was bedeutet, die Wand muss ein sehr hohes E-Modul section.Finally Kunden akzeptieren Grand Zero Kombinierte Systeme. 1500x18 Rohre Pfähle verwendet S355 Stahlqualität, mehr als 2500 Tonnen. Länge von 25 bis 35m.C9 Verriegelungen werden ebenfalls mitgeliefert und von Groß Drängen verschweißt.

Projektdetail: Dies ist eine weitere große rohrförmige kombinierte Wände aus Spundbohlen und Stahlrohre Grand Piling hat für Übersee-Markt getan.Stahlrohre Dimensionen sind 1219x18, X52 Stahlgüte nach API 5L Standard. Wir haben auch die Spundwand und die Verriegelungen geliefert. Die Gesamtmenge beträgt über 5000 Tonnen, und wir verwenden Schüttgutschiffe, um nach Chile Hafen zu versenden. Einige Rohre sind in dieser Reihenfolge gemalt. Das Lacksystem und die Oberflächenvorbereitung der Stahlpfähle und Spundwände einschließlich des sonstigen Zubehörs mussten für die Umweltklasse von C5M sorgen, wie in BS EN ISO 12944 und ISO 9223 angegeben. Die Beschichtung bestand aus zwei Schichten Epoxy-Mastix mit einer Gesamtmenge von 400 μm Trockenfolie Dicke. Jotamastic 87 wurde für diese Aufgabe verwendet. Die Oberflächenvorbereitung wurde nach ISO 8501-1 auf SA 2.5 sandgestrahlt. Mit diesen Schutzbeschichtungen wurden alle Spundbohlen, Zugstangen, Wellbalken und andere Stahlgegenstände mitgeliefert.

Projektdetail: 654 Tonnen Ø1,219mm x 32mm LSAW Stahlrohre in verschiedenen Längen von 13m bis 20m mit zahlreichen Zubehör wie Kupplungen, Hebeösen, Bolzenverbindungen, Schlauchverbindungen, Schubverbindungen, Spurstangenhalter und andere. 140 Tonnen Füllung Pfannen in Längen variiert von 7 bis 13m für das Projekt. Die einzigartigen Aspekte des Projektes wurden von uns durch einen ständigen Dialog mit den Kunden behandelt. Design Evolution während der Projekt-Konstruktion erfordert die Herstellung von uns sehr dynamisch und in der Lage, den Wandel zu erleichtern.

Projektdetail: 2800 Tonnen Ø1,540mm x 20mm SSAW Stahlrohre. 720 Tonnen AZ18-700 und C9 verriegeln sich, um Spundbohlen und die Wand zu verbinden. Die Pfähle benötigten 1.500 Mikrometer Jotun'sBaltoflake, die in verschiedenen Längen vor dem Versand angewendet wurden. Die Kupplungstoleranzen wurden nach konkreten Gesprächen mit dem Auftragnehmer unter Berücksichtigung der Länge der Rohre und Spundbohlen und der Konstruktionsanforderungen für Warmwalzkupplungen für Kombi-Wandsysteme durchgeführt . Der Führer ist für die effiziente Installation von langen marinen Spundwänden unerlässlich. Ohne sie wird die Produktivität stark reduziert sowie die Geradheit und Ästhetik der Endwand. Mit Häfen, die immer tiefer und tiefer werden, um die größeren Schiffe und andere neuere und größere konventionelle Schiffe zu bewältigen, wird erwartet, dass immer mehr Klienten und Hafenbesitzer auf diese Lösungen für ihre Anforderungen schauen werden.

Projektdetail: Für dieses Projekt werden Stahlrohr-Mischwände ausgewählt. 4200 Tonnen verschiedene Abmessungen Stahlrohre werden mit angeschweißten Verschweißungen geliefert. Der Versand erfolgte durch Schüttgut, um Kosten zu sparen. Ein kathodischer Schutz wurde integriert, um zusammen mit der Korrosionsschutzschicht zu handeln, um die 50-jährige Designlebensdauer zu erfüllen. Dies verringerte die Opferdicke der Spundwand für die Restbiegekapazität bei der 50-jährigen Designlebensdauer. Alle Bauarbeiten wurden abgeschlossen, während die Anlage funktionierte. Dies ermöglichte es dem Kunden, den Betrieb in voller oder nahezu voller Kapazität fortzusetzen. Der Bau wurde in der Zeit erfolgreich abgeschlossen und die Liegeplätze wurden für den Einsatz in Betrieb genommen.

Projektdetail: Dies ist ein Job mit Kaltgewalzte Spundwand und Stahlrohre, verbunden durch kaltgewalzte Steckverbinder. Das Projekt dauert 2 Jahre in 4 Phasen. Insgesamt werden über 26000 Tonnen verschiedene Spundbohlen, Pfannen, H-Strahlen usw. verwendet. Die Stahlpfähle wurden in der China-Anlage mit Jotamastic 87 bis zu einer 500 Mikrometer DFT (Trockenfilmdicke) in Übereinstimmung mit IM2 und C-5M von ISO 12944 für eine Dauer von 15 Jahren lackiert. Die Gesamtentwurfsdauer der Kaiwandstruktur betrug 50 Jahre. Die Zugstangen wurden in Korrosionsschutzband eingewickelt. Die Gestaltung der Zugstangenverbindung zur Hauptwand bestand aus einem Wellbalken mit einem Montagebügel für das Auge der Zugstange, der nach dem Einbau und Verstärken des verstärkten Abdeckbalkens gepaart werden konnte. Das Spundwassersystem wurde mit einem erhöhten Ladungszuschlag von 20 kPa und einer seismischen Bewertung der Zone 2A entworfen.

Projektdetail: Das Projekt erfordert sehr lange Rohre.1800x18, Länge mindestens 55 Meter.Durch die Tatsache, dass dieses Projekt hat sehr strenge Anforderungen an Rohre, API 5L PSL1 Standard wurde gefolgt, Stahl-Klasse war X50, Pipeline Grade.To laden diese Rohre auf Vesels, Grand Piling brachte einen großen Lastkahn Kran, Handling Fähigkeit bis zu 150 Tonnen.Der Client Charter ein Bulk-Schiffe selbst.

Projektdetail: 2654 Tonnen Ø1,219mm x 32mm LSAWS tahlrohre in verschiedenen Längen von 13m bis 20m mit zahlreichen Zubehör wie Kupplungen, Hebeösen, Bolzenverbindungen, Schlauchanschlüssen, Schubverbindungen, Spurstangenhalter und andere. Außerdem liefern wir auch 740 Tonnen Füllung Pfosten GPZ18-700 in Längen von 7 bis 13m. Dieses System wird mit den Rohren oder Königspfählen zuerst mit einem Führerführer installiert. Sobald die Rohre installiert sind, wird die Führung entfernt und die Z-Profil Spundwand zwischen den Räumen installiert und mit den speziellen Kupplungen, die an den Rohrpfählen befestigt sind, geschlitzt. Das Projekt hat für den Auftragnehmer erhebliche Zeit und Geld gespart und war eine sehr erfolgreiche erste röhrenförmige Kombi-Wandanwendung für Grand Piling.