OT32-700, OT33-700, OT36-700, OT39-700, OT41A-700, kaltgeformte Spundwand

Kaltgeformte Spundbohle OT32-700 OT33-700 OT36-700 hergestellte Fertigbetondocks mit 96 Abschnitten bis zu jeweils 20 Fuß Länge.Kommerziell gefertigte Hebegeräte zum Heben und Positionieren einer Ladung mit bekanntem Gewicht an einen Ort in bekannter Höhe und horizontal Entfernung OT32-700 vom Drehzentrum des Geräts. Ein klar abgegrenztes Gebiet auf dem Flughafen, das für das Starten und Landen von OT33-700-Flugzeugen vorbereitet wurde. Der vorgefertigte Hafenbeton ist 3-Fuß 5-Zoll breit, mit behandeltem Holz auf beiden Seiten, für eine Gesamtdockbreite von 4 Fuß. Zu den Hauptelementen der Start- und Landebahn gehören der strukturelle Belag, Schultern, OT36-700 Explosionsbleche, der Sicherheitsbereich der Start- und Landebahn, der erweiterte Sicherheitsbereich der Start- und Landebahn und die imaginären Flughafenflächen. Kommerziell hergestellte kaltgewalzte Metallplatte mit Strukturqualität, die zu einer Reihe von parallelen Rippen geformt ist.

Spundbohle narten schließen auch OT39-700 OT41A-700 etc. mit ein.Das Landebahnentwässerungssystem, die Beleuchtung, die Markierung und die Bereiche, die für Landehilfen erforderlich sind, sind auch integrale Entwurfsteile der Rollbahn. Für die Zwecke dieser Richtlinie gelten Oberlichter und Rauchkuppeln, die die Festigkeitsanforderungen eines Fußbodens oder einer Dachdeckung nicht erfüllen, als Öffnungen. Ein definierter Weg, über den Flugzeuge von einem Teil eines Flughafens zu einem anderen rollen können. Dazu gehören Metallboden- und Dachterrassen, Stehfalz-Metalldächer, andere Metalldachsysteme und andere Produkte wie die OT39-700-Riffelblechplatte, Streckmetallplatten und ähnliche Produkte. Multiple Lift Rigging (Christmas Tree Rigging) Identifizierte Wegerechte im Nicht-Bewegungsbereich, der für die Fahrzeugbewegung auf dem AOA bestimmt ist. Fahrspuren sind durch weiße Linien oder Verkehrsmarkierungen auf dem Bürgersteig gemalt.Darin Swan von Wilbert Precast Design und Vertrieb in OT41A-700 Spokane diskutiert die High-Flow-, Selbst-Konsolidierung Beton-Mix-Design in der Marina Projekt sowie einige verwendet die Herausforderungen der Produktion.Ein "come-a-long", das verwendet wird, um die Bewegung von Materialien durch Hebelwirkung zu erleichtern, gilt nicht als Hebezeug. Eine rote Linie grenzte an beiden Seiten an weiße Linien, die auf der Rampe parallel zu und innerhalb von 12 Fuß von den Nord-Süd-Fahrspuren des Fahrzeugs gemalt wurden.