Stahl Spundwand Bulkhead - Gales Fähren CT

Wir haben bei der Gestaltung der neuen Stahl Spundwand Mauer gearbeitet, darunter die Verlagerung von Brandschutzlinien, die Standortbeleuchtung und die Installation eines neuen Marine Facility Office. Wir haben eine Reihe von Design Basis Memorandums (DBMs) zur Überprüfung durch die Mitarbeiter von Dow Chemical Company vorbereitet, um den Eingang zu erwerben und eine Vorgehensweise für jedes große Design-Element zu vereinbaren.

Die neue Stahl Spundwand Mauer war etwa 340 Fuß lang, und die Stahl Spundwand reichten von etwa 30 Fuß Länge (in einem Bereich von flachem Grundgestein) bis über 50 Fuß lang (wo das Grundgestein steil auf die Themse abfallte). Neben der Stahl Spundwand Mauer wurden etwa 20 lineare Füße von Seawall repariert (nördliches Ende) und Riprap Rüstungsstein wurde umgebaut (am Südende). Die Stahl Spundwand Mauer wurde an einem neuen H-Pfahl-unterstützten Beton-Totmann-Anker-System mit 1,75-Zoll-Durchmesser-Zugstangen verankert.

Auf der Grundlage der Empfehlung wurde die neue Stahl Spundwand Wand beschichtet (die Platten wurden in der Mühle beschichtet) mit einem Epoxidlacksystem. Darüber hinaus wurde ein passives kathodisches Schutzsystem, bestehend aus Opfer-Aluminium-Anoden, nach dem Einbau der Stahl Spundwand installiert. Bei ordnungsgemäßer Aufrechterhaltung verlängert das kombinierte Lack- und Kathodenschutzsystem die Lebensdauer der Stahl Spundwand Wand von ca. 20 bis 25 Jahren auf mindestens 50 Jahre.

Wir haben eine regelmäßige Inspektion während des Baus durchgeführt, die eine Schwingungsüberwachung während der Ankerstapelinstallation neben mehreren großen Stahlrohstofftanks sowie eine Fehlersuche nach Bedarf beinhaltete. Ein Problem, das entstand, war die Anwesenheit von Untergrundobstruktionen entlang eines Segments der neuen Stahl Spundwand Wand- und Ankerwand. Basierend auf diesen Hindernissen (z. B. alten Holzpfählen, alten Holzkrippenwand) war ein Neugestaltung erforderlich, aber das Projekt wurde im Rahmen des Etates abgeschlossen.

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