Section |
Dimensions |
Mass |
Moment of inertia |
Modulus of Section |
||||
Width |
Height |
Thickness |
Per pile |
Wall |
||||
w |
h |
t |
s |
|
|
|
|
|
mm |
mm |
mm |
mm |
kg/m |
kg/m2 |
cm4/m |
cm3/m |
|
HOESCH 1208 |
770 |
354 |
8.5 |
8.5 |
73.2 |
95 |
1301 |
22995 |
HOESCH 1308 |
770 |
354 |
9 |
9 |
76.6 |
99.5 |
1357 |
24013 |
HOESCH 1408 |
770 |
355 |
9.5 |
9.5 |
80.1 |
104 |
1412 |
25030 |
HOESCH 1707 |
700 |
420 |
8.5 |
8.5 |
73.2 |
104.6 |
1731 |
36304 |
HOESCH 1807 |
700 |
420 |
9 |
9 |
76.7 |
109.5 |
1804 |
37894 |
HOESCH 1907 |
700 |
421 |
9.5 |
9.5 |
80.1 |
114.5 |
1878 |
39485 |
HOESCH 2007 |
700 |
421 |
10 |
10 |
83.6 |
119.4 |
1951 |
41076 |
HOESCH 2407 |
700 |
439 |
11 |
11 |
95.1 |
135.9 |
2432 |
53379 |
HOESCH 2607 |
700 |
440 |
12 |
12 |
102.5 |
146.5 |
2606 |
57329 |
HOESCH 2807 |
700 |
441 |
13 |
13 |
109.9 |
157 |
2779 |
61279 |
HOESCH 3607 |
700 |
499 |
17 |
11 |
118.1 |
168.8 |
3600 |
89826 |
HOESCH 3807 |
700 |
500 |
18 |
12 |
125.9 |
179.9 |
3800 |
95004 |
HOESCH 4007 |
700 |
501 |
19 |
13 |
133.7 |
191 |
3999 |
100184 |
HOESCH 4807 |
700 |
507 |
23.5 |
14.5 |
156.1 |
223.1 |
4760 |
120667 |
HOESCH 5007 |
700 |
508 |
24.5 |
15.5 |
164 |
234.3 |
4959 |
125966 |
HOESCH 5207 |
700 |
509 |
25.5 |
16.5 |
171.8 |
245.4 |
5158 |
161366 |
Z-Profile Spundwand Ein Wehr muss so konstruiert sein, dass es unter allen Strömungsbedingungen zufriedenstellend funktioniert. Abgelenkte vertikale Kraft, die dazu neigt, Vorsprünge über die Frontlinie einer Struktur hinaus abzuscheren. Darüber hinaus ist der Zugang über die Betonstrukturen nicht für Geländefahrzeuge oder stark frequentierte Autobahnfahrzeuge geeignet.
Z-Profile Stahl Spundwand Das ideale Durchflussmesswehr kann sowohl hohe als auch niedrige Strömungen aufzeichnen. Direkte horizontale Kraft des Aufpralls und anhaltender Druck, der dazu neigt, umzukippen oder zu rutschen. Folglich wurden andere Materialquellen und alternative Transportmethoden als praktikabler eingestuft.
Die Art des Wasserflusses über ein Wehr hängt von vielen Faktoren ab. Ingenieure bauen Wellenbrecher oder Anlegestellen zum Schutz des inneren Wassers. Das Studienteam untersuchte auch die Verwendung vorhandener Brücken und lokaler Straßen zum Transport der Materialien, stellte jedoch fest, dass diese Alternative weder praktikabel noch kosteneffizient war. Während der endgültigen Entwicklung hängt die Planung von einer vollständigen Kenntnis der logistischen Situation im gesamten Einsatzgebiet ab.