Frodingham-Spundbohlen (1 BXN, 1N, 2N, 3NA, 4N, 5,1A, 1B, 2,3,4)

Frodingham Spundbohlen 1 BXN 1N 2N sind Z-Profile hergestellt. Andere Abschnitte sind 3NA 4N 5 IA 1B 2 3 4 Spundwand. Für Konstruktionsstahlgeländer müssen Pfosten und obere und mittlere Schienen einen Winkel von 2 Inch x 2 Inch mal 3/8 Inch oder andere Metallformen mit äquivalenter Biegefestigkeit aufweisen, wobei die BXN-Pfosten nicht mehr als 8 Fuß in der Mitte voneinander entfernt sind Investoren wollten auch stilvolle neue Docks für den Jachthafen schaffen, die den Test der Zeit standhalten würden. Der durchschnittliche seitliche Druck ist p oder p abhängig von den Zellmaßen. WAC 296-155-24615 (2) (b) (iv) Für Draht Seilgeländer müssen die oberen und 2N Zwischengeländer den Festigkeitsfaktor 1N und die Durchbiegung von (b) (v) dieses Unterabschnitts erfüllen. Als Konstrukteur und Superintendent des Projekts wusste Martin, dass er ein strukturelles System benötigte, das während der harten Winter in Idaho gebaut werden konnte und den erforderlichen Umweltschutz durch die Idaho DNR ermöglichte.

Die Belastung basiert auf der Tiefe y bis zur mittleren Höhe der betrachteten Trage. Das obere Geländer muss in nicht mehr als sechs Fuß Abständen mit sichtbarem Material markiert sein. 3NA Posts dürfen nicht mehr als acht Fuß von den Zentren entfernt sein. Die Entwickler waren der Ansicht, dass permanente Bootsdocks, die auf Stahlpfählen gebaut wurden, die Wasserstandschwankungen des Jachthafens am wartungsfreisten gestalten würden. Die Bemessungskräfte auf dem vorderen Keilrahmen dürfen nicht kleiner sein als der aktive Erddruck, der mit dem aktiven Bruchkeil verbunden ist, der durch die freie 4N-Öffnung an der Oberseite der vorderen Kribtzelle gesteuert wird. Das Seil soll straff gespannt sein und an allen Punkten zwischen fünfunddreißig und fünfundfünfzig Zoll hoch sein. Die Tragfähigkeit des Bauteils und das Gewicht der Wandfüllung auf der Oberseite des Bauteils sind zu berücksichtigen. Es wurden zuerst schwimmende 1A 1B - Docks in Betracht gezogen, die jedoch weniger attraktiv waren (Docks, die im Winter auf dem unebenen Seegrund liegen) und Plattformen, die auf und ab fuhren auf Stützen würde sich für das vorgesehene Ambiente zu laut erweisen.

Andere Konfigurationen können für die obere Schiene verwendet werden, wenn die Konfiguration die Anforderungen von (b) (vii) dieses Unterabschnitts erfüllt. David Dana Martin aus Sandpoint, Idaho, wandte sich an einen erfahrenen Yachtbauer und Designer. Er fand die Antworten, die die Investoren suchten (siehe die Seitenleiste "Warum ein erfahrener Marina Builder Precast fördert").