Spundwand, AZ28, AZ 28 , AZ34, AZ 34 , AZ36, AZ 36 , AZ38, AZ 38

Spundwand werden manchmal durch die AZ28 und AZ 28 Aufnahme eines beliebigen Horizontalkraft, wie beispielsweise 50 bis 100 Tonnen hergestellt. Wenn der Abstand der Pfählen bekannt ist, kann eine Bewertung der Moorpost Zug an der Struktur vorgenommen werden. Auf der Menüleiste auf Boden und dann Materialien wählen Sie das Eingabefenster zu öffnen. In diesem Fenster können die Namen und Eigenschaften der Bodenmaterialien eingegeben werden. (B) Spurstangenstreckgrenze. Der AZ 38 Zuganker Dehngrenze ist das Produkt einer Nettozeiten fy für Stahlstangen und einer Netto-mal Mindeststreckgrenze für Aluminiumstangen. Das Design Kapazität der AZ38 Ankerwand oder Totmann, sollte ausreichend sein, um die Zugstange Streckgrenze zu entwickeln. Geben Sie die AZ28 Namen der Bodenmaterialien in der linken Tabelle. Die Bodenmaterialien hier eingegeben können, um ihre Geometrie verbunden werden, um die Bodenprofile verwenden Eingabefenster. Die Wirkung von nach unten Versickern im Boden hinter dem Bohlen ist sehr klein und gewählt werden können. Spurstange Unterstützung. Der Zuganker Design basiert auf der Annahme, dass der Stab gerade ist und zentrisch belastet.

Spundwände zu rechnen, dass AZ34 oder AZ 34 durch Verriegelungen auftreten, obwohl der Berg ist schwer vorherzusagen . Für Einzelbohle Modell hängt der Inhalt des Bodenmaterialien Fenster auf der Ladetyp: Zum Laden von Kräften und durch benutzerdefinierte Bodenverschiebungen, die Allgemeinen Bodenparameter , die Erddruckbeiwerte und den Bettungsmodulverfahren muss für jeden angegeben werden Stoff. Der Zuganker muss auch gegen jede potenzielle Konsolidierung in der Verfüllung 28 A geschützt werden. Als Annäherung sollte die Versickerung mindestens 0,025 Gallonen pro Minute pro Quadratfuß der Wand pro Fuß Nettofallhöhe anzunehmen , qual über er für Installationen in mäßig bis stark durchlässigen Böden Wand. Besondere Aufmerksamkeit muß auf die Zugstange zu wale Verbindung geleitet werden und von Stab zu binden Ankeranschluß irgendwelche Exzentrizitäten an diesen Stellen zu beseitigen.

Die geotechnischen Ingenieur sollte eine mögliche Ansiedlung bewerten aufgrund der Konsolidierung und der Zugstange in einer Leitung mit ausreichendem Durchmesser eingeschlossen sein sollte AZ36 Verfüllung Konsolidierung ohne Kontakt zwischen dem Stab und der Leitung zu ermöglichen. Zusätzlich zu den zuvor beschriebenen seitlichen Drücke werden Spundwand Strukturen können einige der unten beschriebenen seitlichen Lasten 36 AZ unterzogen . Der Stab muss gegen jeglichen Einfluss geschützt werden, die Biege in der Stange zu induzieren neigt. Zum Laden von berechneten Bodenverschiebungen, nur die Allgemeine Bodenparameter müssen für jedes Material angegeben werden. Schiffsanprall - AZ34 Spundwand Dock und Ufereinfassungen oft kann auf die direkten Auswirkungen eines fahrenden Schiff unterzogen werden. Hinweis: Bei der Brinch-Hansen-Methode die gleiche Bodenmaterial verwenden, sollten nicht in unterschiedlichen Tiefen in einem Bodenprofil verwendet werden.

Die Größe des Ankerplatz Zug in Richtung des Schiffes kann auf dem Schiff verwendet als Winde Kapazität entnommen werden. Statt 36 AZ36 und AZ sollte mit einem anderen Namen gemacht, werden. Ice Thrust - Seitliche Schübe können durch die Volumenausdehnung des Eises in ne körnigen Böden (sehr feiner Sand, Schluff und Ton) verursacht werden. Stäbe als Sehnen verwendet werden, sollten nach den vorhergehenden Festigkeitsanforderungen für Zugstangen ausgeführt sein. Die Möglichkeit, AZ 34 Seitenschub von Eis oder gefrorenen Boden sollte, indem frei Trockenlegung grobkörnige Boden beseitigt werden oben er Linie hinter einer Spundwand Wand Frost. Stahl Spundwände bietet auch den Vorteil, dass es sich um eine Ausbeute seitlich durch Eis jede Schublast zu entlasten. Tendons für Verpressankern können entweder Stangen oder Kabel sein. Wave-Kräfte - Es gibt viele Theorien über die Wellendruck gegen eine vertikale Fläche. Beim Verlegen von Kabeln verwendet werden, sollte die Größe auf Basis des Herstellers für die Summe der Ankerkraft und jegliche Ausrichtung Lasten Spezifikationen bewertet werden. Im allgemeinen ist Wellendruck eine Funktion der Wellenhöhe, Länge, Geschwindigkeit und vielen anderen Faktoren AZ36. Hinweis: Aktive und neutrale Erddruckbeiwerte normalerweise für die Situation eines einzelnen Stapel auf Null gesetzt werden müssen, belastet durch Bodenverdrängung. Planung und Bau von AZ 34 Ports und Gewässerbau von Alonzo DeF.

Quinn, Substruktur Analyse und Design von Paul Anderson, AZ36 Pfahlgründungen von Robert D.Chellis und Shore Schutz, Planung und Design, TR No. 4 Abteilung der Armee, Corps of Engineers. Dies bedeutet, dass der Eingangswert für den Erdwiderstand Koeffizient führt zu dem effektiven Druck zu widerstehen , wölbt Berücksichtigung der Wirkung der Einnahme. Fender-Systeme sollten in diesem Fall verwendet werden, er-Reaktion, um sich auszubreiten und die Auswirkungen auf ein Minimum zu reduzieren. AZ34 Bettungsmodulverfahren: Benutzerdefinierte Werte für den Bettungsmodulverfahren kann in diesem Unterfenster eingegeben werden. Für die Gestaltung der Wände von mäßiger Höhe, der seitliche Druck für Design Halte um etwa 10 Prozent erhöht werden. Alternativ kann für einen Haufen von Kräften belastet, D-Spundwände können die Bettungsmodulverfahren berechnen zu Ménard Theorie nach.

AZ38 oder AZ 38-Dock und Wasser vor Strukturen bieten in der Regel Dalben für die Verankerung und Docking-Schiffe. Wales, der die Zuganker Kräfte auf die Spundwände übertragen werden in der Regel von Back-to-Back-Kanäle zusammen. Während einer AZ 28 Erdbeben die Schwingung des Bodens vorübergehend den seitlichen Druck gegen eine Haltestruktur erhöhen. Von einem Lastübertragungs Sicht ist die wünschenswerteste Lage der Maschenstäbchen auf der Außenseite des Pfeilers. Dieser AZ 36 Anstieg ist das Ergebnis einer Reihe von Faktoren, einschließlich der Trägheitskraft , Richtung, horizontale Beschleunigung und Zeit. Wenn die Maschenstäbchen auf der Innenfläche angeordnet sind, jeder einzelne AZ28 Spundwand muss Kettrichtung verschraubt werden.

Der Versuch Gleitkeiles wird angenommen, durch eine horizontale Kraft in zusätzlich zu allen anderen Kräften beaufschlagt werden. Einige Techniker annehmen, daß die horizontale Kraft auf 18 bis 33 Prozent des Gewichts des Schiebekeils entspricht. Die wale wird angenommen, als ein kontinuierliches Biegeelement über einfache Stützen an den Zuganker Stellen zu handeln. Der Designer sollte natürlich die Position der Struktur im Vergleich zu früheren A38 Erdbeben Geschichte betrachten. Die maximale Biegemoment in der wale kann, wie im Falle von hohen Haltestrukturen angenähert werden, der Rial AZ 38 Keilanalysemethode verwendet werden soll.