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Die Verwendung von Kesselrohre

  1. Allgemeines kesselrohre wird hauptsächlich verwendet, um Wasserwandrohr, kochende Wasserrohre, überhitztes Dampfrohr, Lokomotivkessel mit überhitztem Dampfrohr, großes und kleines Rauchrohr und Bogenziegelrohr herzustellen.
  2. Hochdruck-Kesselrohre werden hauptsächlich zur Herstellung von Hochdruck-und Super-Hochdruck-Kessel Überhitzer Rohr, Überhitzer Rohr, Atemweg, die wichtigsten Dampf-Rohr. Die Angebots- und Nachfrageentwicklung der Hochdruck-Kesselrohre-Industrie ist generell stabil, die Angebots- und Nachfragesituation der einzelnen Teilbranchen wird jedoch weiter geteilt. Insider wies darauf hin, dass der wichtigste Teil der neuen energiesparenden Isolierung 20g Hochdruck-Kesselrohre Ausrüstung und Förderung.

Neue energiesparende 20g Hochdruck-Kesselrohre Produkte auf dem Markt wird schrittweise zunehmend, zum Beispiel grüne Farbe, energiesparende Wasser-Produkte, Umweltschutz Stein, Umweltschutz, wie Zement-Schaum-Dämmplatte. Energiespar-und Umweltschutz-Produkte in der 20g Hochdruck-Kesselrohre-Industrie in den breiten Markt Perspektiven sind gut.

Rohre für druckbeanspruchung systems

Seit Mitte der fünfziger Jahre wurden verschiedene Typen von Polyethylen zur Herstellung von Rohre für Druckbeanspruchung ssystemen verwendet, beginnend mit Wasserrohren mit relativ kleinem Durchmesser. Im Laufe der Zeit wurden moderne Polyethylen PE80- und PE100-Qualitäten entwickelt, während die Verwendung von Polyethylen weiter zu einer Reihe von Anwendungen wuchs, die jetzt umfasst:

  • Wasser- und Gasverteilungsnetze
  • Wasserleitungen
  • Abwasser- und Abwasserleitungen
  • Verschiedene Arten von Ausfall-und Einlass-Pipelines
  • Die Auskleidung neuer und bestehender Rohrleitungen
  • Eine Vielzahl von industriellen Anwendungen, einschließlich Öl-und Gas-, Bergbau-Schlamm und Kühlwasser-Pipelines

Durch die Entwicklungen in der Material- und Produktionstechnik konnten Rohrhersteller immer größere Rohre herstellen. Heute decken internationale Standards Rohre von bis zu 2.000 mm OD (Außendurchmesser) ab, wobei eine Anzahl von Herstellern in der Lage ist, noch größere Rohre herzustellen.

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Was sind die Vorteile von vorgespannten stahlrohrpfahl?

Vorgespannte stahlrohr pfahl haben nicht nur die gleichen Vorteile wie normale stahlrohrpfahl, sondern besitzen auch einige Vorteile, die andere stahlrohrpfahl aufgrund ihrer eigenen Eigenschaften nicht besitzen.

  1. Einpolige Tragfähigkeit ist hoch. Vorgespannte Beton Pfahl Flor Stärke ist hoch, und einige bis zu 80MPa, und kann in den dichten Sand und starke Verwitterung Schicht, die Pol-Spitze in die starke Verwitterung Schicht oder dichte Sandschicht, nach einem starken Squeeze, in der Nähe der Spitze des Stapels Stark Verwitterte Schicht oder dichte Sandschicht ist nicht der ursprüngliche Zustand, kann Flügel Ende Lagerkapazität 80-100% Anstieg als die ursprüngliche, so dass der Design-Wert der Pfahl Tragfähigkeit als der gleiche Ort gegossen Ort-oder Bohrpfahl, wie Als Φ100- 500 Pfahl, die maximale Design-Tragfähigkeit verwendet, um 2700kN, entspricht Φ600 und Φ700 der Bohrer (rot) gebohrten Pfähle.
  2. Große Auswahl an Gestaltungsmöglichkeiten. Stahlrohrpfahl Spezifikationen, können die allgemeinen Hersteller produzieren Φ300-Φ600 stahlrohrpfahl, kann auch produzieren Φ800 und Φ1000 stahlrohrpfahl; Einlagige Tragfähigkeit von 600kN bis 4500kN, sowohl für mehrgeschossiges Gebäude, aber auch für 50 Schichten unter Hochhaus, aber auch im gleichen Fundament, aber auch entsprechend der Größe der Säulenlast mit unterschiedlichem Durchmesser stahlrohrpfahl, Stapel-Design ist einfach, das Problem zu lösen, sondern auch volle spielen, um die maximale Tragfähigkeit der einzelnen Stapel, und Stapel Siedlung Uniform.
  3. Und es hat eine starke Anpassung an geologische Bedingungen mit großen Schwankungen der Lagerschicht. Weil die stahlrohrpfahl Abschnittlänge kurz ist, allgemein verwendete 10-12m Abschnitt, gibt es 15-16m Abschnitt, gibt es 4-5m, 6-7m kurzen Abschnitt, mit einem flexiblen, bequemen Abschnitt, an der Baustelle jederzeit nach Geologische Bedingungen Änderungen in der Höhe der Anpassung Abschnitt Stapellänge, die Rettung der Menge des Stapels, nicht wie gewöhnliche vorgefertigte quadratischen Stapel als anfällig für Mangel an Pfahllänge oder Flor-Phänomen.
  4. Die Tragfähigkeit der einzelnen Stapel ist billig. Es ist unwissenschaftlich, den ökonomischen Wert des Stapels mit den Kosten pro Meter oder den Kosten des Betons zu vergleichen. Der Vergleich erfolgt durch die Tragfähigkeit der Einheit (pro Tonne oder pro KN). Obwohl die Kosten pro Meter stahlrohrpfahl höher sind als das Sinken des Stapels, aber die Tragfähigkeit eines einzelnen Stapels hoch ist, sind die resultierenden Kosten pro Tonne Tragfähigkeit immer noch günstiger als der Eintauchstapel; Obwohl die Kosten für konkrete stahlrohrpfahl als die von Menschen hergestellten Graben Haufen und Haufen, aber die Lagerschicht als die manuelle Grabhaufen und gebohrten Haufen flachen, so dass die Kosten pro Tonne Tragfähigkeit unter normalen Umständen ist immer noch billiger als Graben Haufen und gebohrten Haufen, Im allgemeinen die vorgespannte stahlrohrpfahl-einheit Die Kosten der Tragfähigkeit bei vielen Stapeltypen sind günstiger.
  5. Transport Lifting bequem, dann Haufen schnell. Pile Abschnitt Länge ist in der Regel weniger als 13m, gibt es vorgespannte Stapel, Hubhaken mit einem speziellen Haken an beiden Enden der stahlrohrpfahl kann leicht suspendiert werden. Dann nehmen Sie die Polschweißen Methode, wenn die Verwendung von zwei Schweißern zusammenarbeiten, Φ500 des Stapels, kann ein Stecker etwa 20 Minuten oder so geschweißt werden.
  6. Stapellänge ist nicht durch Baumaschinen begrenzt. Da der Pfahl mit einem flexiblen Pfahl kann lange oder kurze Länge, anders als die sinkenden an Ort und Stelle durch die Baumaschinen-Einschränkungen, nicht das gleiche wie manuell gegraben Pfahl, Florlänge durch geologische Bedingungen begrenzt werden.
  7. Stahlrohrpfahl Baugeschwindigkeit, kurze Bauzeit. Vor allem in den folgenden drei Aspekte: a) Pre-Bauvorbereitung Zeit ist kurz, PHC Haufen von der Produktion auf die kürzeste Zeit nur 3-4 Tage verwenden; B) Baugeschwindigkeit, ein 2-3 Millionen m2 Gebäudefläche Hochhaus, ein Monat oder so wird in der Lage, den Haufen zu vervollständigen; C) Nachweiszeit ist kurz, 2-3 Wochen zum Testen der Inspektion abgeschlossen ist.

Vorteile und Anwendung von mikropfähle

Mikropfähle Durchmesser ist in der Regel 150mm ~ 300mm, Stapellänge von nicht mehr als 30 Meter, in verschiedenen Formen der vertikalen Flor und Netzwerk-Struktur des Stapels angeordnet. 30 Jahre von der italienischen F.lizzi Initiative, die Vereinigten Staaten in den 1940er Jahren begann mit mikropfähle, die Entwicklung ist sehr schnell. China begann 1981, 1985 in Shanghai zum ersten Mal.

Verglichen mit anderen Methoden der Fundamentbewehrung oder Fundamentunterstützung hat die folgenden Vorteile:

  1. Die erforderliche Baustelle ist klein, die allgemeine Ebene Größe von 0,6 m × 1,8 m, Clearance Höhe von 2,1 ~ 2,7 m zu Bau;
  2. Die Konstruktion von Lärm und Vibrationen, Bau ist auch bequemer;
  3. Die Druckverpressung, so dass die mikropfähle und bodennahe Kombination von Boden, Flor und Wand zu einem verbunden sind;
  4. Die Konstruktion des Pfahl Lochdurchmesser ist klein, so dass die Grundlage und Fundament Boden fast keine zusätzliche Belastung, die Konstruktion des ursprünglichen Fundament eines kleinen Aufprall; Nicht die normale Nutzung des Gebäudes stört;
  5. Kann eine Vielzahl von Hindernissen durchdringen, gelten für eine Vielzahl von Boden Bedingungen;
  6. Pfahl und Pfahl zwischen dem Boden durch die Matte zu einem Verbund-Fundament zu bilden.

Da die mikropfähle hat die oben genannten Vorteile, in den letzten Jahren mit dem Aufstieg der chinesischen Verstärkung der Transformation, die Anwendung von mehr und mehr. Derzeit werden die mikropfähle hauptsächlich in folgenden Bereichen eingesetzt:

  • Gebäude-Schicht und Transformation;
  • Stiftung unebene Niederlassung der Stiftung;
  • Ufer (Fundament Grube) und unterirdische Höhle Erdarbeit Die Grundlage des Gebäudes untermauert.

Was ist verpressanker?

Definition – Was bedeutet Verpressanker?

Verpressanker ist ein leichtes werkzeug, das die hauseigene verankerung auf den boden bringt. Es ist einfach zu installieren und besteht aus Kabeln und Stäben, die mit einer Lagerplatte verbunden sind, die so zur Stabilisierung von Steilhängen verwendet wird. Zunächst wurde es in den Vereinigten Staaten verwendet, um Aushub-Systeme zu unterstützen. Das Werkzeug wird häufig verwendet, um eine Zuglast auf den Boden zu übertragen. Er wird in fugengefüllten Bohrlöchern eingebaut. Die Hauptkomponenten des Werkzeugs sind Verankerung, freie Spannlänge und Bindungslänge.

Petropedia erklärt Verpressanker

Es gibt zwei Haupttypen von Verpressanker nämlich, gerader Schaft Druck verpresster Verpressanker und gerader Schacht gravity gegossen Verpressanker. Für die verschiedenen Bohr- und Schneckenverfahren werden der geradlinig gezogene Verpressanker eingesetzt, während der druckverpresste Verpressanker für körnige Böden geeignet ist. Die wichtigsten Verwendungen von Verpressanker sind:

  • Zur Aufbewahrung der Wände des Erosionsschutzsystems
  • Zur strukturellen Unterstützung von temporären Gebäuden
  • Um Sicherheit bei der Verankerung kleiner Flugzeuge bieten

Darüber hinaus verbessern Verpressanker die Haltbarkeit von Vorrichtungen und weisen Korrosionsbeständigkeit auf, wodurch ihre Lebenszykluskosten gesenkt werden.

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Was sind die Auswirkungen von Sicherheitsträgern auf die Sicherheit?

Collision Strahl ist eigentlich nicht lassen Sie das Auto “Anti-Kollision”, ist seine Hauptaufgabe zu zwingen. Wenn das Fahrzeug von vorne oder hinten beaufschlagt wird, kann, wenn die Kraft auf das Antikollisionsstahlträger ausgeübt wird, das Stahlträger Schlagkraft auf seinen Körper sein, der mit dem Gelände verbunden ist. Gewöhnlich Stahlträger und Stringer (hinterer Schwanz ist manchmal der Körper unten), und zwischen dem Stahlträger und Stringer, in der Regel wird es eine kleine Energie-absorbierende Box-Struktur.

Low-Speed-Kollision (wie man als Low-Speed-und High-Speed-Kollision und es gibt keine strenge Konzept für den Schutz der aktuellen Leistung des Autos, die allgemeine 10km / h als Low-Speed-Kollision, 40km / h wurde Als Hochgeschwindigkeits-Kollision), wie Park-Hit Spalten oder Wände, sei es vor der Kollision oder nach dem Zusammenstoß, kann Anti-Kollision stahlträger eine Rolle spielen. Es selbst trägt die Stoßkraft, und dann die Energieübertragung auf die energieabsorbierende Box, so dass die erste energieabsorbierende Box beschädigt. Wenn die Aufprallkapazität einen bestimmten Bemessungswert nicht überschreitet, kann das Ergebnis beschädigt werden, nur die Energie absorbierende Box, der Stahlkörper selbst und die Karosseriestruktur wird nicht beschädigt. Also, wenn die Wartung-für-Energie-Box auf der Linie, niedrigere Wartungskosten. Crashing stahlträger spielte tatsächlich eine Rolle beim Schutz der Körperstruktur des Hauptkörpers. Wenn es keine Kollision von stahlträger gibt, können Hindernisse direkt in den Körper eindringen und die Hauptkörperstruktur oder Wassertanks und andere Teile des direkten Kontakts, was zu relativ großen Wartungskosten führt.

In der Vorwärtsrichtung der High-Speed-Kollision ist die wichtigste Aufprallkraft der Körper des Stringers, ist die Längsachse verantwortlich für die Aufprallenergie zurück evakuiert auf den ganzen Körper, spielte Entlastung Kraft, die Rolle der Energieabsorption. Kann gesagt werden, dass der Längsträger der Hauptkörper des Hauptkörpers des Sicherheitsschutzes ist. Bei einer Hochgeschwindigkeitskollision kann der Längsträger nicht arbeiten, die gesamte Körperstruktur wird keine Energieabsorptionseffekte erzielen, so dass das Ausmaß der Beschädigung (Körper und Insasse) sehr groß sein kann. Nordamerika IIHS 25% der kleinen Überschneidungsrate Crash-Test hat gerade gestartet, eine Menge von schlechten Performance-Produkte, weil der Stringer nicht getroffen wird (eine Menge von Autos mehr auf der Seite des Strahls, eine kleine Überschneidungsrate Kollision Kollision Nr Längsträgern).

In diesem Fall kann der Kollisionsstrahl eine Rolle spielen. Es kann nicht schlagen den Stringer wäre auf die Kraft, ein Teil der Übertragung auf den Stringer gewesen; Oder einen Seitenstrang, um die Kraft zu tragen, ein Teil der Leitung zur anderen Seite des Stringers.

Zu sehen ist, ist der ehemalige Kollisionsbalken in der Hochgeschwindigkeitskollision, so dass der Stringer so viel wie möglich, um eine Rolle in der Kollision Sicherheit spielen wird verbessert. Aber muss sehen, ob die Kollision ist positiv großflächig, große Überlappung (nicht als direkte Wand), kann der Stringer selbst die größte Rolle spielen, gibt es keine Kollisionsstrahlung auf den Unterschied ist nicht. Daher gibt es keine signifikanten Unterschiede in der Crash-Beständigkeit zwischen niedrigen Crash-Tests (zB C-NCAP frontal und 40% Offset).

Blick auf die Rückseite der Situation war High-Speed-Heck-Ende. Es ist mit der Vorwärtsrichtung der Aufprall ist anders, weil die meisten der aktuellen Karosserie Schwanz Struktur, im Grunde keine Leitungsstoß, die Absorption von Energie-Design. Kurz gesagt, das aktuelle Auto tragen die Fähigkeit, Heck-Kollision ist weit weniger als die Fähigkeit zu tragen. So das hintere Ende des Fahrzeugs durch die High-Speed-Heck, wird die Karosserie-Struktur sicherlich schwer beschädigt werden, dann der Kollisionsbalken bei der Kollision, sondern die Kollision zwischen Objekten und einem starren Körper Objekte, beide zusammengedrückt Weniger Auswirkungen.

Die Auswirkungen von Low-Speed-Front-Heck-Kollision können die Wartungskosten zu senken; High-Speed-Front-End-Kollision hilft, den Schutz zu verbessern, vor allem in der komplexen realen Umwelt Kollision; High-Speed-Heck im Grunde keine Wirkung.

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Arten von rohre für den stahlbau

Im Allgemeinen ist rohre für den stahlbau eine Stahlrohrkonstruktion, die bestimmte Anforderungen an chemische Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften erfüllt. Dieses Rohr kann für eine Vielzahl von strukturellen Anwendungen verwendet werden und es gibt verschiedene Arten von rohre für den stahlbau zur Verfügung. Gemeinsame rohre für den stahlbau sind:

  • Nahtlose Stahlrohre: Nahtlose Stahlrohre für den stahlbau ist ein dauerhaftes Rohrprodukt, das üblicherweise für Dockpfähle, Rohrpfähle, Senkkästen und Poller verwendet wird.
  • ERW Stahlrohr: Diese rohre für den stahlbau ist für die Bauindustrie typischerweise als hochwertige Rohrleitung bekannt und wird von den Öl- und Versorgungsunternehmen häufig verwendet. Dieses Stahlrohr kann für Zeichenpfosten, Säule, Dock und Tunnelbau benutzt werden.
  • Spiral Stahlrohr: Dies ist eine wirtschaftliche und langlebige Art von rohre für den stahlbau, die langlebige Haltbarkeit für Dinge wie Straße Gehäuse, Stapel-und Gräben bietet.
  • DSAW Carbon Steel Pipe: Diese rohre für den stahlbau wird an der OD und der ID geschweißt. Es ist in vielen verschiedenen Qualitäten verfügbar und wird für Straße Gehäuse, Straßenbohrung, Düker und vieles mehr verwendet.
  • Fence Pipe: Dies ist eine Art von rohre für den stahlbau, die immer beliebter für Bau Zäune wegen seiner hohen Haltbarkeit und Stärke. Diese rohre für den stahlbau wird verwendet, um Parks, Parkplätze und vieles mehr einzubauen.
  • Culvert Pipe: Diese Rohrleitung ist nicht notwendig, um eine hohe Qualität oder extrem haltbare Rohre für den stahlbau, sondern ein Bau Rohr für die Umleitung von Wasser unter und um Einfahrten, Wasser-und Kanalisation, Entwässerungssysteme und temporäre Brücken.

(This article comes from Crestwood Tubulars editor released)

Vorteile von stahlrohre LSAW

Im Fernleitungsbau, bei dem Stahlbahnen einen großen Anteil ausmachten, machten unter normalen Umständen 35% bis 40% der Rohrleitungsinvestitionen die Gesamtprojektinvestitionen aus.

Wie ein angemessener Preis zu wählen, ist eine hervorragende Leistung des Rohres besonders wichtig, eine vernünftige Wahl, um die Rohrkonstruktion Investitionen zu sparen, um den Bau und sicheren Betrieb des Rohrleitungssystems zu erleichtern hat eine sehr wichtige Auswirkung. Stahlrohre LSAW Vorteil machen es kann weit für seine einzigartige Fern-Öl-und Gasleitungen verwendet werden.

Vorteile der stahlrohre LSAW sind:

  1. Ohne den Abwicklungsprozess, die Basismaterial Einbuchtung, Kratzer weniger.
  2. Die falsche Seite, geschlitzt, und andere leicht zu Durchmesser Perimeter Kontrolle, hervorragende Schweißqualität.
  3. Die Beseitigung der Aufweitung besteht grundsätzlich keine Restspannung nach Belastung.
  4. Weil es eine geradlinige Schweißnaht, die Schweißnaht ist kurz, wenig Risiko von Defekten.
  5. Nach dem Ausdehnen verbessert die Genauigkeit der Rohrgeometrie das Vor-Ort-Schweißen erheblich.
  6. Für eine gerade Naht, weniger Einfluss auf die Qualität der Korrosionsschutzlacke.

(This article comes from Sunny Steel Enterprise editor released)

Stahl Stahlpfähle Stiftungen

Stahlstahlpfähle sind eine ideale Pfahllösung, wenn Fundamente für komplexe Strukturen oder schwierige Bodenverhältnisse erforderlich sind.

Sie eignen sich hervorragend für harte Fahrten durch schwierige Bodenverhältnisse (z. B. schlammige, feine, wasserhaltige Sanden mit Pflastersteinen und Felsbrocken oder dichte Sande / Gletscher) und sind besonders wirtschaftlich und bieten eine kostengünstige Lösung, wenn sie auf Gestein oder ähnlichen harten Schichten aufbauen .

Universal Stahlpfähle werden traditionell als Brückenabutment-Fundamente für schwere Industrie- und Hafenentwicklungen oder auch für jede Bauanwendung eingesetzt, wo eine hochleistungsfähige Pfahllösung akzeptabel ist. Stahlpfähle bieten eine äußerst umweltverträgliche lösung, da es sich um einen geringen verdrängungspfahl handelt, der keine störungen entsteht und bei der stilllegung der struktur wieder entnommen und wiederverwendet werden kann. UBPs werden in der Regel mit einem Vibrationshammer mit einem Endantrieb zur Höhenverstellung mit einem hydraulischen Schlaghammer installiert.

Einmal installiert, können die Stahlpfähle mit “zerstörungsfreien” Pfahlprüfmethoden getestet werden, um die Pfahlkonstruktion zu verifizieren. Der axiale Kapazitätswiderstand wurde erreicht und ermöglicht so den sofortigen Beginn der verbleibenden Fundament- / Unterbauarbeiten.

Universal Stahlpfähle werden auch in den Lösungen “King Post” oder “Berlin Wall” verwendet. Geeignet in harten Böden oder Grundgesteinen wird eine “Königspfosten” -Wand durch Bohren eines Loches an definierten Zentren, Befüllen mit Beton und Installieren eines UBP / UC-Abschnitts, zwischen dem Holzschwellen oder Beton / Stahlplatten in den Stahl eingebaut werden können, gebildet Profilbahnen.

(This article comes from Sheet Piling (UK) editor released)

Betonung von mehrstufigen litzenanker

Für die Beanspruchung von DYWIDAG Multi-Stage Anchors wird ein System aus mehreren Buchsen verwendet. Die Inszenierung von Bindungslängen innerhalb der fixierten Ankerlänge ergibt einen Bereich von freien Längen.

Während der Belastung weist jeder Strang eine unterschiedliche Ausdehnungsrate im Verhältnis zu seiner eigenen Länge auf. Um die unterschiedlichen Ausdehnungsraten unterzubringen, wird, während sichergestellt wird, dass jeder Strang gleichbelastet ist, ein System von drucksynchronisierten Buchsen verwendet. Jede Buchse ist über einen Verteiler mit einer zentralen Pumpe verbunden, wodurch ein gleichmäßiger Druck in allen Buchsen gewährleistet ist.

Für die Wirkung der Reibung, von benachbarten Bindungslängen, auf die freien Längenstränge ist auch eine Berücksichtigung erforderlich. Reibung wird durch die Verschiebung des Mörtels um die gestuften Bindungslängen erzeugt, wenn er belastet wird. Der Einfluss der Reibung kann durch Verwendung reduzierter scheinbarer Freilandakzeptanzkriterien, Belastung in kleineren Schritten oder durch wiederholte Beanspruchung überwunden werden.

(This article comes from DYWIDAG-Systems International editor released)